Профессор биохимии, клеточной и молекулярной биологии Барри Д. Брюс со своими коллегами из Массачусетского технологического института нашли способ использовать траву и опавшие листья для создания аналога солнечной батареи. Разработка отличается минимальным влиянием на экологию, она дешевле в обслуживании и проще в размещении, однако пока имеет низкий КПД.

Исследователи уверены в потенциале своей разработки и в том, что в недалеком будущем с помощью таких панелей можно будет получать достаточно энергии, пишет TG Daily.

В основе разработки лежит фотосинтез, с помощью которого солнечный свет преобразуется в химическую энергию. Ученые смогли определить реакцию, которая экстрагирует из растительной массы задействованные в фотосинтезе молекулы, именуемые «фотосистема I», сообщает «Компьюлента». Особое внимание уделялось хлорофиллу, который конвертирует фотоны в поток электронов.

Упомянутые молекулы стабилизируются и распределяются по покрытой нанопроволокой стеклянной подложке. При попадании света на панель свет абсорбируется и превращается в электричество. По схожему принципу работают «классические» солнечные панели.

Сегодня панели выдают незначительное количестве тока, которого не хватит для того, чтобы включить небольшой светодиод, однако ученые настроены оптимистично и уверены, что проект будет развиваться.

В пустыне Сахара на территории Туниса будет построена солнечная электростанция, которая должна обеспечить электроэнергией Европу. Проект в жизнь будет воплощать компания Nur Energie, сообщается на сайте «Промышленной инициативы Desertec», которая является партнером в проекте.

Постройка электростанции, носящей имя TurNur, продлится до 2016 года. Первый этап планируется завершить в 2014 году. При этом заявленная мощность TurNur составляет 2 гигаватта, что в два раза больше, чем мощность средней атомной электростанции. Всего проект оценивается в 400 млрд евро.

Это позволит новой электростанции обеспечить энергией около 700 тысяч домов в Европе. TurNur составят из 825 тысяч солнечных батарей, передает NEWSru.

Ранее планы по созданию электростанции в Тугисе были раскритикованы немецкими представителями индустрии. Так, глава немецкого энергетического концерна Vattenfall Ларс Йозефссон сомневался в осуществимости мегапроекта под названием Desertec. Летом 2009 года он заявил, что 400 млрд евро, необходимые для реализации данного плана, – это «чудовищно большая сумма».

Еще одним препятствием, по его словам, оказались бы и чересчур большие расходы на транспортировку энергии. Кроме того, отметил Йозефссон, нельзя забывать и об угрозе террористических актов. Выход из положения ему видится таким: «Европе следует производить электроэнергию на территории Европы».

Как пообещал Йозефссон, Vattenfall будет эксплуатировать угольные электростанции и в 2050 году. Однако эти станции должны работать на основе новейших технологий, сокращая выбросы углекислого газа в атмосферу.

Проект энергопоставок из Сахары раскритиковал и исполнительный директор Немецкого энергетического агентства Штефан Колер. Он одобрил возможное участие немецких концернов в проектах получения солнечной энергии в Южной Европе и Северной Африке, но подчеркнул, что эту энергию необходимо использовать на месте выработки. Линии электропередач протяженностью более 4 тысячи километров слишком дороги, отметил Колер.

По его мнению, инвестиции в создание солнечных электростанций в Северной Африке целесообразны и без последующих поставок энергии в Европу, так как энергетическая потребность на севере африканского континента растет быстрыми темпами.

Идею поставок солнечной энергии из Сахары поддерживают, в частности, концерны RWE и E.ON, конкурирующие с Vattenfall.

http://mirdobra.com.ua/index.php?option=com_myblog&show=n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-n-on-n-n-n-n-n-n-on-n-n-n-n-n-.html&Itemid=93#comment-139

В Британии изобретен инновационный двигатель, который имеет все шансы стать очередным экологически-чистым и экономически-выгодным мотором для автомобиля. Изобретение называется Dearman, и оно в состоянии конкурировать водородными топливными элементами и электрическими батареями, так как работает на «жидком» воздухе.

Инженеры, создавшие Dearman, уверяют, что построить такой мотор дешевле, чем производить электрические батареи для электромотора. При этом, «воздушный» двигатель вырабатывает большое количество энергии, безопасен, а заправка автомобиля с ним не будет долгой и трудоемкой. Конструктивно, Dearman мало отличается от традиционного двигателя внутреннего сгорания. Здесь нет свечей зажигания, однако есть поршни, которые двигаются за счет расширения криогенной жидкости. Она остается жидкой только при температуре -160ºС. Температура окружающей среды перегревает ее и превращает в газ. Газ, в свою очередь, расширяясь, толкает поршень, как традиционная бензиновая смесь, а «выхлоп» у такого двигателя — просто холодный воздух.

Эту технологию в будущем предлагается задействовать для производства экологически чистых двигателей для автомобилей, мотоциклов, кораблей, горного оборудования и т.д. Среди преимуществ технологии называется невысокая стоимость внедрения Dearman. Во-первых, воздуха в атмосфере предостаточно, а во-вторых, криогенные жидкости уже производятся и реализуются в огромных количествах во всех странах, в том числе в России. Кроме того, сжиженный воздух хранится при низком давлении и не может загореться, поэтому производство резервуаров для его хранения также не должно быть затратным в отличие от резервуаров для хранения водорода.

Критики же считают, что как у автомобильного, у такого двигателя мало перспектив, и есть очевидные сложности внедрения: вещества с предельно низкой температурой проблематично хранить, особенно в движущемся автомобиле.

http://mirdobra.com.ua/index.php?option=com_myblog&show=n-n-n-n-n-n-n-n-on-n-n-n-n-o-n-n-.html&Itemid=93

И сидит человечество неразумным ребенком

И сидит человечество неразумным ребенком рядом с океаном нескончаемой, чистой энергией Солнца. И казалось бы, что стоит, протяни руку и используй эту могучую силу, которая с первых дней сотворения Земли щедро льется на нее из космоса. Нет же, с постоянством капризного дитяти продолжаем мы, находясь возле колодца, стараться напиться из лужиц, выдавливая последнее из недр планеты.

И на что же долгие годы делалась ставка, на какие источники энергии? Да собственно и сам то их выбор крайне невелик. Уголь, сырая нефть да природный газ. Вдумайтесь. Вместо того, что бы использовать непосредственно сам источник энергии – Солнце, нещадно и безвозвратно использовалось то, в образовании чего оно принимало самое непосредственное участие.

Взять к примеру уголь, так уголь это ничто иное как остатки растительности спрессованные временем. Да и нефть с газом без участия Солнца просто бы не образовались. Кроме всего того, что было сказано, солнечные лучи приносят с собой ветер и не без помощи светила образуются волны – еще два источника даровой, восполняемой энергии.

Пойдя в свое время по другому, более логичному и рациональному пути в поисках основного источника энергии, сегодня мы бы наблюдали совершенно другую картину нашего мира. Мира, где человек находится в полной гармонии с природой.

Сегодня когда до того времени, когда закончатся запасы ископаемого топлива, осталось всего несколько десятков лет, приходятся поневоле присматриваться к другим источникам энергии. И все чаще и огромным опозданием в качестве нового источника энергии для землян делается прицел на Солнце.
Солнечную энергию можно использовать

Солнечное излучение можно использовать для производства электроэнергии и тепла. Солнечная энергия используется для обогрева домов, для нагрева воды в специальных контейнерах размещенных на крышах и называемых коллекторами. К минусам использования солнечной энергии стараются отнести низкий КПД солнечных установок.

А вспомните, с какой скоростью двигался первый автомобиль? И тех скоростей, которых они достигли сегодня. Все требует развития и совершенствования. Подсчитано, что площади одного метра земной поверхности в течение дня в наших широтах достаточно, что бы выработать энергию равную в среднем 2,7 кВт-ч. А много это или мало? Эта величина равна энергии, которую вы получите в результате сжигания трети литра бензина. Вот и считайте сами.

http://domgorod.com/?p=416

Железная руда сейчас стоит дорого, а ее добыча отличается более высоким уровнем рентабельности, чем выплавка стали.

Насколько более высокой, показал Магнитогорский металлургический комбинат (ММК), сделавший австралийской компании Flinders Mines предложение о покупке за 527 млн. долларов. ММК — единственный крупный производитель стали в России, не обладающий достаточными запасами сырья. В настоящее время он вынужден покрывать около 70% потребностей в железной руде за счет закупок у сторонних поставщиков. Магнитогорцы уже давно пытались приобрести железорудные активы, но не смогли найти их ближе, чем в Австралии. Теперь комбинат будет возить сырье почти за полмира.

Впрочем, приобретение выглядит достаточно выгодным. Flinders Mines обладает лицензией на месторождение высококачественной железной руды с запасами свыше 915 млн. тонн в районе Pilbara в Западной Австралии. Компания рассчитывает начать добычу в 2015 году и быстро вывести ее на плановый уровень — 15 млн. тонн в год. Основной задачей новых владельцев, по оценкам аналитиков, будет организация доставки руды Flinders в один из австралийских портов. По предварительным данным, ММК собирается обратиться к компании Fortescue Metals Group, в которой российской группе принадлежит 5% акций. FMG строит по соседству с Flinders Mines свой ГОК и уже тянет к нему железную дорогу.

Вообще в последнее время российские металлургические компании проявляют повышенный интерес к приобретению активов за рубежом. НЛМК выкупил долю партнера в своем совместном предприятии со швейцарской компанией Dofasco, а ММК осуществил аналогичную операцию в отношении прокатного завода в Турции, который был построен совместно с турецкой компанией Atakas, а сейчас находится под его полным контролем. “Северсталь” в декабре планирует подписать соглашение с индийской компанией NMDC о строительстве меткомбината в Индии.

Кстати, по соседству с “Северсталью” будет строить меткомбинат транснациональная корпорация Arcelor Mittal. Она практически завершила самый сложный во всех индийских проектах этап — приобретение земельного участка — и в начале 2012 года планирует начать строительство предприятия производительностью 6 млн. тонн стали в год и стоимостью почти в 6 млрд. долларов.

В то же время Arcelor Mittal сворачивает или приостанавливает большую часть своих инвестиционных проектов в других регионах мира. В особенно сложном положении находится европейское подразделение компании. На европейских заводах Arcelor Mittal (имеются в виду предприятия только в странах ЕС) остановлены уже 9 доменных печей из 25. Впрочем, сокращают выпуск практически все ведущие металлургические компании Европы. На прошлой неделе заявление о 10%-ном снижении объемов производства сделала австрийская Voestalpine. Всего, по оценкам европейских специалистов, в регионе уже остановлены мощности по производству более 27 млн. тонн стали в год.

Японская компания JFE Steel также сообщила об уменьшении выплавки стали в четвертом квартале текущего года на 300 тыс. тонн. В этом она взяла пример с ведущей металлургической корпорации страны Nippon Steel, которая намерена сократить производственный план на период с октября 2011 года по март 2012-го на 1,05 млн. тонн. Как заявляют представители обеих японских компаний, одной из основных причин снижения выпуска является катастрофическое наводнение в Таиланде, приведшее к резкому сужению объемов потребления стали в стране.

Впрочем, и на нынешнем депрессивном мировом рынке стали остаются отдельные “оазисы”. Это, в частности, Саудовская Аравия, где правительство еще в начале текущего года запустило беспрецедентные по своему объему программы жилищного, промышленного и инфраструктурного строительства. При этом мощностей саудовских сталелитейных компаний не хватает для удовлетворения всех потребностей экономики, что подталкивает металлургов к наращиванию оборотов. Очередной проект презентовала компания Rajhi Steel, заявившая, что к 2016 году введет в строй металлургический комплекс на 4 млн. тонн стали в год. Первая стадия проекта мощностью 1 млн. тонн стали в год должна быть введена в строй уже в текущем году. Из них 750 тыс. тонн в год будет приходиться на арматуру, а 250 тыс. тонн — на плоский прокат.

У точки замерзания

Строительный бум в Саудовской Аравии способствует поддержанию высоких цен на стальную продукцию в стране. Внутренние котировки на арматуру, в частности, достигают 735-765 долларов за тонну CPT. Местные компании приобретают довольно большие объемы как заготовок, так и готовой продукции. Впрочем, в Персидском заливе доминируют местные производители, в числе которых Emirates Steel Industries, объявившая о снижении декабрьских цен на арматуру до около 670 долларов за тонну EXW/FOB, или Qatar Steel. Турецкие компании, пытающиеся удержать котировки на уровне 630-640 долларов за тонну FOB, пока вынуждены ориентироваться в основном на Ирак, Ливан, страны “черной” Африки, Латинской Америки и США.

В целом ситуация на мировом рынке длинномерного проката в последнее время относительно стабильна. Металлургам из Турции и СНГ удалось стабилизировать цены. В частности, заготовки российского и украинского производства не опускаются ниже 575-580 долларов за тонну FOB, а арматура ‒ 625-640 долларов за тонну FOB. Европейские компании благодаря ограниченному объему предложения поддерживают арматуру на уровне 490-530 евро за тонну EXW при поставках на внутренний рынок. Только в Восточной Азии цены на длинномерный прокат все еще продолжают снижаться. Заготовки в регионе подешевели до 600-630 долларов за тонну CFR, а арматура китайского, японского, российского и турецкого производства котируется не выше 630-650 долларов за тонну CFR. Впрочем, немного оживившийся спрос и переставший падать в цене металлолом настраивают металлургов на относительно оптимистичный лад, подсказывая им, что крайняя точка спада в этом сегменте мирового рынка стали, возможно, уже позади.

В то же время цены на плоский прокат продолжают скользить вниз. На Дальнем Востоке котировки сбивают прежде всего корейские и индийские компании, опустившие котировки на горячий прокат соответственно до 600-630 и 590-595 долларов за тонну FOB. И в том, и в другом случае металлургам помогают низкие курсы национальных валют по отношению к доллару. Китайские экспортеры предлагают горячекатаные рулоны по 615-620 долларов за тонну FOB, но, возможно, в декабре им придется снова пойти на уступки. По крайней мере, на внутреннем рынке КНР цены на прокат поползли вниз.

Курс евро по отношению к доллару также упал до минимального значения более чем за полтора месяца. Инвесторы очень нервно реагируют на возможность исключения ряда стран из зоны евро и обострение финансовых проблем у таких крупных стран, как Италия и Франция. Потребители стальной продукции в регионе отказываются от значительных закупок стальной продукции, вынуждая металлургов опускать цены все ниже. Стоимость горячекатаных рулонов в европейских странах сократилась до 430-480 евро за тонну EXW. При этом европейцы усиливают экспансию на внешних направлениях, предлагая, в частности, горячий прокат в Индию и страны Персидского залива по 620-630 долларов за тонну CFR, почти наравне с украинскими производителями, а в США — по 675-690 долларов за тонну CFR.

В режиме автоколебаний

Спотовый рынок железной руды никак не может придти в равновесие. Точно так же, как в начале ноября, цены, рухнув до самого низкого уровня почти за два года, немедленно пошли вверх, через две с небольшим недели более чем 20%-ный скачок завершился новым спадом. На своем максимальном уровне в 153-155 долларов за тонну CFR Китай для 63,5%-ного индийского концентрата котировки не продержались и двое суток.

Китайские компании при подорожании железной руды до более 150 долларов за тонну CFR немедленно приостановили закупки, тем более, что никакого дефицита сырья в стране не ощущается. По официальным данным, по состоянию на 18 ноября запасы руды в китайских портах превысили 98 млн. тонн, а к концу месяца этот показатель, судя по всему, должен составить более 100 млн. тонн. Падение спроса быстро опустило цены, сократившиеся к концу недели до 146-148 долларов за тонну CFR. По данным трейдеров, новые заказы со стороны китайских покупателей поступают из расчета не более 140 долларов за тонну CFR.

В принципе, ситуация на рынке выглядит не слишком оптимистичной для поставщиков сырья. В Восточной Азии и Европе продолжается снижение уровня загрузки сталеплавильных мощностей. Тайванская компания China Steel уже обратилась к австралийским экспортерам руды с просьбой приостановить поставки по долгосрочным контрактам, так как после сокращения объема производства стали на 20% она уже не нуждается в таких объемах сырья. Судя по всему, аналогичные заявления могут сделать и японские компании Nippon Steel и JFE Steel.

По мнению аналитиков, на спотовом рынке руды в ближайшее время будут продолжаться маятниковые колебания. Цены пошли вниз, но в середине декабря они, как ожидается, снова пойдут на повышение. Именно в это время китайские компании должны будут возобновить закупки, чтобы пополнить запасы перед Новогодними праздниками по китайскому календарю (23 января). Однако вряд ли котировки в обозримом будущем снова приблизятся хотя бы к отметке 180 долларов за тонну CFR. По прогнозу американского инвестиционного банка JP Morgan, средний уровень цен на австралийскую руду в 2012 году будет составлять 147,5 доллара за тонну FOB, а дальше котировки будут снижаться до 105 долларов за тонну в 2015 году.

http://ua.ukrrudprom.ua/analytics/Polmira__nemnogo.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+ukrrudprom%2FzdSn+%28%D0%A3%D0%BA%D1%80%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC.+%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0%29